لوازم مصرفی خودرو

روغن گيربكس اتوماتيك كه با نام ATF هم شناخته مي‌شود، سيال و مايع موردنياز گيربكس‌هاي اتوماتيك در انواع خودرو است. روغن گيربكس اتوماتیک معمولاً به‌رنگ‌هاي مختلف براي متفاوت بودن با رنگ روغن موتور و ديگر مايع‌ها و تشخيص راحت‌تر توليد مي‌شود و در برخي خودروها، مي‌تواند به‌عنوان روغن سيستم كمكي فرمان هم به‌كار برده شود.

روغن گيربكس‌هاي اتوماتيك جديد، شامل روغن پايه و تركيبي از افزودني‌هاي متنوع براي كاربري‌هاي گسترده در خودروها هستند. جديدترين محصولات، افزودني‌هايي براي مقاومت دربرابر استهلاك، زنگ‌زدگي و خوردگي، مواد شوينده، افزايش دهنده‌هاي شاخص گران‌روي، ضد فوم و آنتي اكسيدان دارند.

دربازار جهاني، روغن گيربكس‌هاي اتوماتيك متنوعي عرضه مي‌شود كه براساس استاندارد مشخص سازنده و خودروساز توليد شده‌اند.

نگاهي به تاريخچه توليد انواع روغن گيربگس اتوماتيك

بديهي است كه تاريخچه روغن گيربكس اتوماتيك به صنعت خودروسازي گره خورده و اين محصول، پيش از توليد اولين جعبه‌دنده‌ي خودكار، وجود نداشته است. جنرال موتورز، اولين شركتي بود كه گيربكس اتوماتيك خودرو را به توليدانبوه رساند.

گيربكس اتوماتيك 4 سرعته جنرال موتورز در سال 1940 با نام هايدارمتيك (Hydra-Matic) به بازار رسيد و براي تضمين عملكرد اين قطعه‌ي جديد، روغني ويژه توليد شده بود.

روغن گيربكس اتوماتيك جنرال موتورز، تنها در خودروهاي آمريكايي آن دوران استفاده مي‌شد اما به‌مرور و با شايع شدن جعبه‌دنده‌هاي خودكار در خودروسازي، محصولات بيشتري توليد شدند.

دومين روغن گيربكس اتوماتيك جنرال موتورز با نام Type A در سال 1949 به‌توليد رسيد و در خودروهاي آمريكايي الدزموبيل، كاديلاك، بيوك، شورولت، پونتياك، فورد، مركوري، لينكلن، كرايسلر، دوج، ديزوتو، پكارد و استودبيكر استفاده شد.

خودروسازان آمريكايي بيشتر از ديگر برندها به‌دنبال فناوري گيربكس‌هاي اتوماتيك بودند و به‌همين خاطر، صنعت روغن‌هاي گيربكس اتوماتيك را به‌جلو حركت دادند. فورد دومين خودروسازي بود كه روغن گيربكس اتوماتيك توليد كرد؛ محصول اختصاصي فورد در سال 1959 با نام تجاري MERCON عرضه شد.

پس از جنرال موتورز و فورد، كرايسلر سومين خودروساز آمريكاي بود كه به بازار روغن‌هاي گيربكس اتوماتيك وارد شد و محصول انحصاري خودش را تحت برند موپار (Mopar ATF) توليد كرد. پس از چند دهه توليد روغن‌هاي مختلف در آمريكا، جنرال موتورز، فورد و كرايسلر توليدات خود را ادامه دادند و هركدام با نام تجاري مشخص به‌دست مشتري رسيد.

اين سه شركت، هنوز هم روغن‌هاي گيربكس خود را عرضه مي‌كنند؛ جنرال موتورز با نام تجاري Dexron، فورد با نام MERCON و كرايسلر هم با برند Mopar و كدهاي متنوع ATF براي گيربكس‌هاي مختلف.

در طول چند سال گذشته، موضوع اكتان بنزين اهميت قابل توجهي پيدا كرده است و حتي خودروسازان هم استفاده از سوخت با عدد اكتان بوستر مشخص را توصيه مي‌كنند.

معمولا جديدترين، پيشرفته‌ترين و قدرتمندترين خودروها به بنزين با اكتان بالا نياز دارند؛ از طرفي، بين بنزين با اكتان پايين، معمولي و بالا هم تفاوت قيمت چشمگيري وجود دارد.

به‌همين خاطر بديهي است كه بسياري از افراد كنجكاو هستند در مورد اكتان بنزين اطلاعات بيشتري كسب و اهميت اين عامل در خودرو و سوخت را درك كنند.

در پمپ بنزين بيشتر كشورهاي جهان مي‌توان با سه عدد اكتان روبه‌رو شد؛ 87، 89 و 93 كه بالاترين اكتان در ايران با نام بنزين سوپر فروخته مي‌شود. به‌طور خلاصه، اكتان يعني اين كه بنزين پيش از اشتعال، تا چد اندازه مي‌تواند فشرده شود.

هر چه عدد اكتان بنزين بيشتر باشد، احتمال اشتعال زودهنگام و صدمه ديدن موتور خودرو كمتر مي‌شود. به دليل اهميت بالاي اكتان بنزين در عملكرد فني، خودروهاي اسپرت و قدرتمند نيازمند بهترين سوخت هستند.

درواقع، موتور خودروهاي اسپرت در نسبت تراكم بالا كار مي‌كند، به‌همين دليل اكتان بنزين بايد بالا باشد تا اشتعال زودهنگام اتفاق نيفتد. در موتورهايي كه نسبت تراكم بالايي دارند، بنزين با اكتان بالا علاوه بر افزايش كارايي و عملكرد فني، در كاهش آلايندگي هم تأثير خواهد داشت. چرا كه بنزين با اكتان بالا كامل‌تر از بنزين معمولي مي‌سوزد و چرخه‌ي اشتعال در موتور، متراكم‌تر است.

عدد اكتان بنزين نشان‌دهنده‌ي پايداري سوخت است. اكتان بنزين براساس فشاري كه سوخت به‌طور ناگهاني در يك موتور آزمايشي مشتعل مي‌شود، عددگذاري پيدا مي‌كند.

عدد اكتان يك ميانگين ساده از دو روش اندازه‌گيري است؛ عدد اكتان موتوري (MOR) و عدد اكتان آزمايشگاهي (RON). براساس اين دو روش اندازه‌گيري است كه اكتان بنزين بين سه گروه معمولي (87)، ويژه (89 تا 90) و سوپر (91 تا 94) طبقه‌بندي مي‌شود.

اكتان بنزين چگونه بر عملكرد فني خودرو تأثير مي‌گذارد؟

موتور خودروها به‌گونه‌اي طراحي شده است كه سوخت را در يك «چرخه‌ي احتراقي كنترل‌شده» بسوزاند. بيشتر خودروهاي مدرن، به موتور چهارزمانه مجهز هستند و براي درك بهتر اهميت اكتان بنزين، بايد با نحوه‌ي سوزاندن سوخت آشنا شويم.

در اين موتورها، مراحل احتراق به چهار بخش تقسيم مي‌شود؛ مكش، تراكم، اشتعال و خروج دود و گازها. براي اينكه موتور كار كند، ابتدا پيستون به پايين حركت مي‌كند و همزمان سوپاپ ورودي باز مي‌شود تا هوا و بنزين به محفظه وارد شوند (مكش).

در مرحله‌ي دوم، پيستون دوباره به‌سمت بالاي سيلندر حركت مي‌كند و بنزين و هوا مخلوط و متراكم مي‌شوند (تراكم). در مرحله‌ي بعدي، مخلوط بنزين و هواي متراكم شده و با جرقه‌ي شمع خودرو، مشتعل مي‌شود (اشتعال)؛ به واسطه‌ي همين اشتعال است كه انرژي لازم براي حركت خودرو تأمين مي‌شود.

افزايش كيفيت بنزين با اكتان بوستر

عدد اكتان اتانول نزديك به 109 است و مي‌تواند در افزايش اكتان بنزين نقش داشته باشد. در برخي از كشورهاي جهان، بنزين سوپر با تركيب 15 درصد اتانول عرضه مي‌شود و اين مخلوط در افزايش كيفيت بنزين اثرگذار است.

محصولات متنوع اكتان بوستر نيز تركيبي از مواد مختلف با اتانول بوده و باتوجه به مدل خودرو و موتور آن، در بهبود مصرف سوخت و تضمين عملكرد فني ايده‌آل، كمك‌كننده هستند.

البته در انتخاب اكتان بوستر بايد به توصيه سازنده‌ي خودرو توجه كرد؛ برخي خودروها تنها به بنزين سوپر نياز دارند و استفاده از اكتان بوستر در آن‎‌ها توصيه نشده است.

اما معمولاً در خودروهاي سواري جديد، اكتان بوستر مي‌تواند بدون مشكل استفاده شود. به‌خصوص در خودروهاي دست‌دوم كه تعمير اساسي شده‌اند، اكتان بوستر كيفيت سوخت و احتراق را بالاتر مي‌برد.

اكتان بوستر را مي توانيد هم اكنون از فروشكاه اينترنتي كارنوما خريداري كنيد.

فروش لوازم مصرفی خودرو در فروشگاه کارنوما

فروشگاه اينترنتي كارنوما به شماره ثبت برند 325523 با هدف سهولت سفارش لوازم مصرفي خودروهاي وارداتي و برندهاي مطرح دنيا همچون Benz,Valvoline,Shell,Mobil 1 و... در سال 1394 در شهر اهواز فعاليت خود را آغاز نمود و هم اينك با تنوع بالاي محصولات و تحويل امن و بي دردسر سعي در عرضه كالاهاي مصرفي خودرو در بستر اينترنت را دارد.در حال حاضر كارنوما قادر است تامين كننده پنج دسته از لوازم مصرفي خودرو كه عبارتند از روغن موتور،فيلتر روغن،ضد يخ،لنت ترمز و فيلتر هوا باشد.

كارنوما تمام تلاش و تمركز خود را به ارايه هر چه بهتر كالاي مصرفي خودروهاي وارداتي بر بستر اينترنت قرارداده است و سعي نموده با قدرت تمام با توجه به فراگير بودن و سهولت استفاده كاربران محترم به اينترنت، دسترسي به كالاي مصرفي خودرو را آسان تر از آنچه كه در گذشته نه چندان دور به صورت سنتي و فيزكي در دسترس بوده فراهم كند.

تجربه لذت بخش خريد اينترنتي لوازم مصرفي خودروهاي وارداتي بر پايه ضمانت اصالت كالا و تضمين بازگشت وجه در صورت هرگونه نقص فني و ارسال سريع محصول براي كاربران در سرتا سر كشور مي باشد.

فروشگاه اينترنتي كارنوما داراي نماد اعتماد الكترونيك از وزارت صنعت معدن و تجارت ، گواهي ملي ثبت در ستاد ساماندهي پايگاه هاي اينترنتي از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي ، علامت تجاري ثبت شده به شماره 325523 مي باشد.كارنوما همچنين عضو اتحاديه كسب و كارهاي مجازي مي باشد.

اکسل و دیفرانسیل خودرو قطعه‌های مهم و حیاتی در سیستم انتقال قدرت از پیشرانه به چرخ‌های خودرو هستند که برای عملکرد مناسب، به روغن مخصوص نیاز دارند. فروشگاه کارنوما انواع روغن اکسل از معتبرترین برندهای سازنده آمریکایی مثل موتورکرافت (Motorcraft) و موپار (Mopar) را عرضه می‌کند که در انواع خودروهای خارجی کاربرد دارد.

روغن اکسل چیست؟

با اینکه کارکرد اصلی دیفرانسیل و اکسل در انواع خودروها یکسان است، اما سیستم‌های متنوعی بین مدل‌های سواری و کامیون و ماشین‌آلات سنگین وجود دارد که نیازمند روغن‌هایی با ویژگی‌های خاص هستند.

روغن اکسل و دیفرانسیل، تضمین‌کننده‌ی کاهش سایش و استهلاک قطعات محرک و دنده‌های این بخش از سیستم انتقال قدرت خودرو است. روغن دیفرانسیل درمقایسه با روغن موتور غلیظ‌تر است؛ همچنین برخلاف روغن موتور که در دمای بالا دوام خوبی دارد، روغن دیفرانسیل به‌طور ویژه برای کار کردن در فشار بالا طراحی شده است.

ویژگی های روغن اکسل

از ویژگی‌های مهم اکسل این است که در این قطعه هیچ فیلتری برای روغن وجود ندارد، بنابراین باید از روغن اکسل باکیفیت استفاده کرد که مجموعه‌ی کامل سیستم انتقال قدرت، روان و بدون مشکل کار کند. مسئولیت روغن اکسل و دیفرانسیل، روان‌کاری و خنک‌کنندگی دیفرانسیل و قطعات متحرک بخشی از سیستم انتقال قدرت است؛ اگر روغن استفاده نشود، به‌دلیل برخورد قطعات فلزی، دمای دیفرانسیل بالا رفته بخش‌های متحرک تخریب خواهند شد.

برخلاف روغن موتور که به‌طور مرتب تعویض می‌شود، روغن اکسل کارخانه‌ای خودروهای سواری باید کیفیت بسیار خوبی داشته باشد تا مشکلات اساسی درآینده به‌وجود نیاید. با این حال در شرایط مختلفی مثل نفوذ آب به دیفرانسیل و اکسل‌ها یا توصیه‌ی خودروساز، روغن اکسل باید تعویض شود. برخی خودروهای سواری و تجاری به‌دلیل مکانیزم سیستم انتقال قدرت، پس از مدت خاصی استفاده به روغن اکسل جدید نیاز دارند؛ تمام اطلاعات لازم در مورد زمان تعویض روغن اکسل در دفترچه راهنمای خودروها وجود دارد.

انواع روغن اکسل

روغن اکسل‌های موجود در بازار، براساس استانداردهای جهانی API و SAE تولید و عرضه شده‌اند. هنگام خرید روغن اکسل، به نوع و استاندارد هر محصول دقت کنید. استاندارد API برای روغن دیفرانسیل گیربکس‌های دستی و اتوماتیک شامل گروه GL-1 تا GL-6 می‌شود. البته درحال حاضر تنها روغن‌های GL-5 بافناوری جدید تولید می‌شوند. برندهای معروف، روغن دیفرانسیل و اکسل هم عرضه می‌کنند. ای‌سی دلکو (ACDelco)، راونول (Ravenol)، موتول (Motul)، ولولاین (Valvoline)، موپار (Mopar) و شل (SHELL) درکنار برخی خودروسازان بزرگ انواع روغن اکسل و دیفرانسیل تولید می‌کنند. در فروشگاه کارنوما مجموعه‌ای کامل از بهترین روغن اکسل‌های برندهای مختلف برای انواع خودروهای خارجی موجود است.

انواع روغن هیدرولیک برای خودرو

در بین گروه‌های مختلف روغن و روان‌کارها، روغن هیدرولیک برپایه آب یا روغن معدنی تولید می‌شود.

روغن هیدرولیک (Hydraulic fluid) در دسته‌ی روغن‌های صنعتی قرار دارد و همانطور که از نام آن‌ها مشخص است، تنها در سیستم‌های هیدرولیک مورد استفاده قرار می‌گیرند. وظیفه‌ی اصلی روغن هیدرولیک انتقال و هدایت کردن قدرت در یک سیستم هیدرولیک مثل فرمان خودرو است.

البته روغن هیدرولیک علاوه بر این، باید از قطعات داخلی سیستم هیدرولیک هم محافظت کند؛‌ انتقال حرارت، مهر و موم سازی، روان‌کنندگی، کارایی پمپاژ، مقاومت دربرابر آتش و پرتوافشانی بخشی دیگر از وظایف روغن هیدرولیک در تجهیزات مختلف است. روغن هیدرولیک در هر سیستم هیدرولیک خودروها، جرثقیل‌ها، پمپ‌ها و جک‌ها استفاده می‌شود.

سیستم فرمان و ترمز خودرو، از معروف‌ترین کاربردهای روغن هیدرولیک هستند. روغن هیدرولیک باید درجه خلوص بالا و گران‌روی مشخص داشته باشند؛ کم یا زیاد بودن گران‌روی روغن هیدرولیک می‌تواند سیستم هیدرولیک را با مشکل جدی روبه‌رو کند.

رنگ روغن هیدرولیک فرمان

معمولا رنگ روغن هیدرولیک فرمان بسیاری از خودروها کهربایی است، اما برخی شرکت‌های خارجی روغن هیدرولیک سبز رنگ یا کاملا بدون رنگ هم تولید می‌کنند. روغن هیدرولیک فرمان خودرو باید شفاف باشد و براساس همین ویژگی و تغییر رنگ روغن هیدرولیک است که می‌توان مشکل سیستم را تشخیص داد.

زمان تعویض روغن هیدرولیک

برای اینکه زمان تعویض روغن هیدرولیک را تشخیص دهید، باید به نشانه‌های مختلفی توجه کرد. روغن هیدرولیک ترکیب شیمیایی مشخصی دارد که به‌محض وارد شدن هرگونه ذرات خارجی و آلودگی، مشخصه‌ها و خصوصیاتش را از دست می‌‎دهد و کارایی‌اش کاملا تغییر می‌کند. تغییر کردن رنگ یکی از ساده‌ترین مواردی است که زمان تعویض روغن هیدرولیک را نشان می‌دهد.

نشتی، بوی سوختگی، غلیظ شدن بیش از حد، خالی شدن محفظه روغن و مات شدن رنگ از دیگر مواردی هستند که نشان‌دهنده‌ی زمان تعویض روغن هیدرولیک درنظر گرفته می‌شوند. روغن‌های هیدرولیک را باید تا کارکرد مشخصی استفاده کرد؛ معمولا نهایت استفاده از روغن هیدرولیک خودرو تا کارکرد ۱۲۰ هزار کیلومتر است ولی نباید عدد مشخصی را ملاک قرار داد، چراکه شرایط کاری در هر خودرو و سیستم متفاوت است.. این آستانه ممکن است در برندهای مختلف، متفاوت باشد.

ادینول (Addinol) یکی از شرکت‌‌های بزرگ تولیدکننده‌ی لوبریکانت و روغن‌های خودرو و صنعتی است که محصولات متنوع و باکیفیتی تولید می‌کند. ادینول از سال ۱۹۳۶ تا امروز فعالیت می‌کند و یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های تولیدکننده‌ی روغن‌ و فرآورده‌های نفتی در آلمان است. در این مقاله می خواهیم به نقد و بررسی روغن گیربکس ادینول بپردازیم.

برخلاف بسیاری از شرکت‌های دیگر که عضوی از گروه‌های بزرگ‌تر نفتی هستند، ادینول برندی مستقل است؛ این برند خوش‌نام آلمانی به‌وسیله‌ی شرکت‌های همکار، محصولاتش را در بیش از ۹۰ کشور جهان توزیع و عرضه می‌کند.

فعالیت‌های ادینول در طول سال‌های اخیر به‌قدری گسترش یافته است که درکنار تأمین نیازهای داخلی در آلمان، بیش از ۵۰ درصد تولیداتش را صادر می‌کند.

در سبد محصولات ادینول، بیش از ۶۰۰ نوع روغن و لوبریکانت وجود دارد؛ روغن موتور و گیربکس خودرو، روغن صنعتی، گریس و ... با برند ادینول تولید می‌شود.

ادینول به‌تولید روغن‌هایی با طول عمر و کارایی بالا شهرت دارد. انواع روغن گیربکس این برند آلمانی هم در سطح بالاترین محصولات جهانی قرار دارند و در خودروهای قدیمی و جدید، استفاده می‌شوند.

خرید انواع روغن گیربکس

فروشگاه کارنوما مجموعه‌ای کامل از بهترین روغن گیربکس‌های جهان را برای خودروهای خارجی عرضه می‌کند. برترین محصولات برندهای معتبر و بزرگ شامل ام پی ام (MPM)، راونول، ادینول، آیسین، توتاچی، موبیل1، ولولین، ای‌سی دلکو، موتورکرافت و موپار در کارنوما موجود است. با خرید روغن گیربکس از سایت ما برای همیشه از کیفیت و قیمت آن اطمینان حاصل کنید.

روغن گیربکس چیست؟

سیستم انتقال قدرت خودرو مجموعه‌ای از گیربکس یا جعبه دنده در کنار مسیرها و مجراهای ارتباطی بین موتور و چرخ‌ها بوده که برای کارکرد، نیازمند سیال مخصوص است. سیستم انتقال قدرت بدون روغن اصلا نمی‌تواند کار کند؛ وظیفه‌ی اصلی روغن گیربکس مثل روغن موتور ، روان‌کاری کردن قطعات مختلف است.

روغن جعبه دنده بین قطعات سیستم انتقال قدرت و دنده‌های کوچک و بزرگ جریان پیدا می‌کند تا سایش این بخش از قوای محرکه‌ی خودرو را برای تضمین بهترین عملکرد، به‌حداقل برساند. در خودروهایی که از گیربکس اتوماتیک استفاده می‌کنند، این مایع و روغن نقش خنک‌کنندگی هم دارد؛ به‌طور کلی روغن‌های گیربکس به چند دسته تقسیم می‌شوند که هر نمونه باتوجه به طرح سیستم انتقال قدرت در خودروهای مختلف سواری و کامیون تولید شده است.

وظیفه‌ی اصلی روغن گیربکس روان‌کاری دنده‌ها و قطعات سیستم انتقال قدرت است، اما کاربردهای دیگری مثل پاک‌کنندگی و محافظت از قطعات دربرابر استهلاک، حفظ وضعیت مطلوب واشرها، کمک به خنک‌کنندگی و کاهش دادن دمای کلی کارکرد قوای محرکه به‌همراه افزایش سرعت چرخشی و دامنه‌ی حرارتی موتور هم می‌تواند داشته باشد. به‌دلیل اهمیت بالای روغن گیربکس در مجموعه‌ی انتقال قدرت خودرو و جلوگیری از هزینه‌های هنگفت تعمیرات قطعات این بخش، توصیه می‌شود از بهترین محصولات برندهای معتبر و شناخته‌شده جهانی استفاده کنید.

چه زمانی روغن گیربکس تعویض شود؟

باتوجه به نوع، مدل و میزان کارکرد هر خودرو، فاصله‌ی نوبت‌های تعویض روغن گیربکس متفاوت است. معمولا تولیدکننده‌ها و مکانیک‌ها باتوجه به دلایل مختلف، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را بین ۱۰۰ هزار تا ۱۶۰ هزار کیلومتر پیشنهاد می‌دهند.

این زمان برای روغن جعبه دنده‌های دستی متفاوت است و باید در نوبت‌های بیشتری و زودتر تعویض شوند. معمولا روغن گیربکس دستی را باید بین ۳۰ هزار تا ۱۰۰ هزار کارکرد تعویض کرد؛ البته پیش از تعویض، بهتر است که یک مکانیک وضعیت روغن گیربکس را بررسی کند. اعداد مختلفی که برای زمان تعویض روغن گیربکس اعلام می‌شود، عمومی و باتوجه به خودروهای استاندارد بازار است.

بسیاری از شرکت‌های بزرگ مثل آیسین، توتاچی، موبیل1، ولولین، ای‌سی دلکو و موتورکرافت محصولات متنوعی عرضه می‌کنند که در برخی خودروها، می‌تواند زمان تعویض

روغن گیربکس را تغییر دهد. هنگام خرید، به مشخصات و ویژگی‌های هر محصول دقت کنید.

اگر از طرفداران دنیای خودرو هستید یا اینکه واقعا به خودرویتان علاقه دارید، حتما اهمیت موتور و قوای محرکه را درک می‌کنید. نگه‌داری و مراقبت از موتور، مسئولیت مالک خودرو است؛ یکی از اولین راه‌ها برای انجام دادن این مسئولیت مهم، استفاده از بهترین و باکیفیت‌ترین روغن برای موتور، گیربکس، اکسل و دیگر قطعات است.

همیشه تصور کنید که روغن موتور، نقش خون در رگ‌های انسان را دارد؛ اگر روغن مناسب و کافی در موتور وجود نداشته باشد، باید با خودرو خداحافظی کنید یا با هزینه‌های تعمیر یا حتی تعویض پیشرانه، روبه‌رو شوید.

روغن ماشین چیست؟

سال‌ها پیش، روغن ماشین تنها ترکیبی از روغن پایه و چند افزودنی بود که برای روان‌کاری، کاهش سایش، تمیز کردن، سرد کردن و محافظت از قطعات مختلف موتور استفاده می‌شد.

اما روغن ماشین در عصر مدرن، کاملا با گذشته فرق می‌کند؛ روغن موتورهای جدید، ترکیبی پیچیده از روغن‌های پایه و افزودنی‌های مختلف با فرمول ویژه هستند که با ویژگی‌های زیر تولید می‌شوند:

- روان‌کاری و جدا کردن قطعات متحرک ماشین

- کاهش استهلاک پیشرانه

- کمک به جلوگیری از تجمع لجن و رسوب در موتور و بخش‌های داخلی آن

- حذف کردن و نگه‌داشتن گردوخاک و ذرات خارجی در روغن و جلوگیری از ورود این آلودگی‌ها به‌ موتور تا زمان تعویض روغن بعدی

- سرد کردن بخش‌ها و قطعات مختلف موتور

- افزایش کارایی و بهبود مصرف سوخت ماشین

- محافظت از موتور هنگام کارکرد در گستره‌ی دمای پایین و بالای محیط

- کمک به محافظت از سیستم ضدآلایندگی خودرو

همانطور که مشخص است، کاربرد روغن موتورهای مدرن بسیار بیشتر از تنها روان‌کاری قطعات است. روغن ماشین مسئولیت محافظت از موتور در برابر استهلاک را دارد، به افزایش عملکرد فنی کمک می‌کند و محافظ قطعات متحرک پیشرانه درمقابل گردوخاک و ذرات خارجی است.

روغن ماشین به‌طور کلی از دو بخش تشکیل می‌شود؛ روغن‌های پایه و افزودنی‌ها. معمولا بین ۷۰ تا ۹۰ درصد محصولات امروزی را روغن‌های پایه تشکیل می‌دهند؛ روغن‌های پایه از گاز طبیعی یا نفت خام به‌دست می‌آیند. ۱۰ تا ۳۰ درصد دیگر روغن از افزودنی‌ها تشکیل شده است. افزودنی‌ها را می‌توان به چند دسته تقسیم کرد:

- افزودنی‌های جداکننده

- افزودنی‌های شوینده

- افزودنی‌های ضداستهلاک

- مکمل‌ها برای کاهش سایش و روان‌کاری بهتر

- افزودنی‌های آنتی‌اکسیدان

- مواد ضدفوم

- افزودنی‌های بازدارنده خورندگی

- مواد افزایش‌دهنده‌ی شاخص گران‌روی روغن

- افزودنی‌های دپرسنت نقط ریزش روغن

روغن صنعتی (industrial oil) به گروهی از روان‌کارها گفته می‌شود که در ترکیب و کامپاندهای مختلف سیال، گریس و روغن قرار دارند. همانطور که از نام و مفهومی روغن صنعتی مشخص است، این دسته از محصولات برای کاهش سایش و فرسودگی قطعات مختلف استفاده می‌شوند.

ویژگی چگالی کمتر روغن‌ها در مقایسه با آب، باعث شناور شدن آن‌ها در آب و مایع بودن آن‌ها در دمای معمولی می‌شود. چربی‌های اشباع نشده‌ی روغن‌ها باعث می‌شود که در دمای معمولی به‌حالت مایع باقی بمانند.

در برخی محصولات و نمونه‌های خاص روغن صنعتی می‌تواند در کاهش یا جلوگیری از مقاومت الکتریکی کاربرد داشته باشد و درعین حال، رسانایی گرمایی را هم افزایش دهد.

روغن صنعتی شامل تمام گروه‌های گازی، مایع‌های طبیعی، حیوانی، گیاهی، معدنی، مشتقات اسید چرب و متریال‌های دیگر، گریس‌های ماده معدنی، پلیمر، صابونی ساده و صابونی کمپلکس می‌شود.

روغن‌های صنعتی که امروز شرکت‌های بزرگ در دنیا عرضه می‌کنند، با نمونه‌های اولیه در دو قرن پیش تفاوت دارند. در اواسط قرن نوزدهم، روغن صنعتی برپایه چربی حیوانی (مثل گاو) برای روان‌کاری و روان‌سازی قطعات فلزی مثل چرخ‌دنده‌ها تولید می‌شد.

این روغن‌ها چون پایه‌ی منبع‌شان حیوانی بودند، به‌راحتی پس از مدتی که در معرض هوا قرار می‌گرفتند، اکسید می‌شدند.

پس از چند دهه استفاده از این نوع روغن صنعتی و با استخراج نفت از دل زمین، دوران جدید در صنایع روغنی آغاز شد. با کشف نفت خام، فرآینده تصفیه و به‌دست آوردن روغن‌های مدرن جایگزین روش‌های سنتی شد و ماشین‌آلات مجهز، تولید نمونه‌های باکیفیت را بسیار آسان‌تر کردند.

اولین نمونه‌های روغن‌های صنعتی پایه نفتی خیلی زود عملکرد بهترشان را در مقایسه با منابع حیوانی نشان دادند و با پیشرفت در دیگر صنایع، روغن‌های صنعتی مدرن بازار را تسخیر کردند.

به‌مرور زمان و با مهندسی ماشین‌آلات پیشرفته، ترکیب روغن پایه با افزودنی‌های مختلف و اختصاصی شرکت‌ها متنوع آغاز شد و طولی نکشید که در یک دوران آزمایش و ارزیابی، بهترین نمونه‌ها با ماندگاری بالا و عملکرد بهینه روان‌کاری تولید شدند.

جدیدترین روغن‌های صنعتی براساس پچیده‌ترین روش‌ها و فرمولاسیون ویژه تولید می‌شوند و در حوزه‌های مختلف کاربردی و صنعتی، استفاده‌ی روزافزون دارند. روغن‌های صنعتی بر پایه گیاهی هم تولید می‌شوند.

ای اینکه موتور خودرو بی‌نقص کار کند، علاوه بر روغن باکیفیت به فیلتر مناسب هم نیاز دارید. در فروشگاه کارنوما بهترین انواع فیلتر روغن بازار ساخت کشورهای آمریکا، ژاپن، آلمان و کره از برندهایی مثل موتورکرافت (Motorcraft)، ای سی دلکو (AC Delco) و موپار (Mopar) عرضه می‌شود.

فیلتر روغن موتور چیست؟

فیلتر روغن قطعه‌ای است که به‌منظور حذف کردن ضرات خارجی در روغن پیش از رسیدن به موتور در خودرو نصب می‌شود. روغن موتور به‌تدریج باگذشت زمان و استفاده در خودرو می‌تواند آلوده شود؛ این وظیفه‌ی فیلتر روغن است که روغن موتور را تمیز نگه دارد. اگر فیلتر روغن باکیفیت نباشد، روغن موتور خیلی زود کثیف و عملکرد پمپ روغن مختل می‌شود. اگر روغنی که خوب فیلتر نشده به موتور خودرو برسد، قطعات داخلی مستهلک می‌شوند و باسایش بین آن‌ها، پیشرانه خودرو دچار مشکل خواهد شد. در انتخاب فیلتر روغن باید به اندازه‌ی واشر و جنس فیبرهای فیلتر توجه کرد.

اجزای فیلتر روغن

انواع فیلتر روغن دربازار وجود دارد اما همه‌ی آن‎ها معمولا یک قطعه‌ی کوچک و استوانه‌ای شکل هستند. بخش خارجی فیلتر روغن یک پوشش فلزی است که در محل نصب آن به موتور خودرو، واشر قرار دارد. در داخل بخش بالایی و واشردار فیلتر، مجرای مرکزی فیلتر برای نصب به موتور قرار دارد و دورِ آن، سوراخ‌های کوچک تعبیه شده است.

در داخل پوشش فلزی فیلتر، مواد و متریال اصلی فیلتراسیون وجود دارد که معمولا از جنس فیبر سنتتیک هستند. پمپ روغن خودرو، روغن موتور را به فیلتر پمپاژ می‌کند و پس از عبور از فیبر داخلی فیلتر و تمیز شدن از هرگونه ضرات خارجی، به موتور وارد می‌شود.

زمان تعویض فیلتر روغن

فیلتر روغن باید درهر دوره تعویض روغن موتور بررسی شود. بسیاری از خودروسازان توصیه می‌کنند که ایده‌آل‌ترین حالت برای زمان تعویض فیلتر روغن، در هر دوره تعویض روغن موتور است. اما تعویض همزمان فیلتر و روغن درهر دوره از لحاظ اقتصادی قابل توجیه نیست؛ بنابراین برخی از کارشناس‌ها توصیه می‌کنند که در هر دو دوره تعویض روغن موتور، فیلتر روغن هم تعویض شود. زمان تعویض فیلتر روغن به مدل خودرو و قدیمی و مدرن بودن آن هم بستگی دارد.

اگر فیلتر روغن کوچک باشد، بین ۵ هزار تا ۸ هزار کیلومتر کارکرد باید تعویض شود؛ قدیمی بودن خودرو می‌تواند این کارکرد را کاهش دهد. در خودروهای جدید با فیلتر روغن بزرگ‌تر، تا ۱۲هزار کیلومتر کارکرد باید این قطعه تعویض شود. البته نحوه‌ی رانندگی هم در این میزان تأثیر دارد. برای مثال اگر بیشتر اوقات در ترافیک سنگین رانندگی می‌کنید، فیلتر روغن را باید زودتر تعویض کرد. به‌صورت یک قاعده‌ی کلی، همیشه در هر دوره تعویض روغن، وضعیت سلامت فیلتر روغن هم باید بررسی شود.

برای اینکه موتور خودرو سلامت بماند، فیلتر روغن و فیلتر هوا مسئولیت مهمی برعهده گرفته‌اند. برای روشن شدن و کار کردن موتور، بنزین باید با هوا ترکیب شود؛ فیلتر هوا تضمین‌کننده‌ی رسیدن هوای عاری از هرگونه مواد خارجی و گردوخاک به داخل موتور است. همیشه در انتخاب فیلتر هوا دقت کنید و در هزینه‌ی پرداختی برای این قطعه صرفه‌جویی نکنید. در فروشگاه کارنوما، مجموعه‌ای کامل از فیلترهای هوا برندهای شناخته‌شده جهان مثل موتورکرافت (Motorcraft) آمریکا عرضه می‌شود.

فیلتر هوا چیست؟

مثل تمام فیلترهای مختلف در خودرو یا ماشین‌آلات دیگر، فیلتر هوا از رسیدن مواد خارجی و گرد و خاک به موتور خودرو جلوگیری می‌کند. رسیدن هوای تمیز به موتور نقش اساسی در عملکرد فنی و مصرف سوخت دارد، بنابراین توصیه می‌شود که از باکیفیت‌ترین انواع فیلتر هوا استفاده شود.

درنظر داشته باشید که فیلتر هوا را به‌طور منظم بررسی کنید تا درصورت نیاز و کثیف شدن، تعویض شود. به‌طور کلی هر ۱۲ ماه یا ۲۰ هزار کیلوکتر، تعویض فیلتر هوا توصیه شده است، اما متغیرهای زیادی در این بین دخیل هستند. برای مثال، نحوه‌ی رانندگی، مدل خودرو، کیفیت و نوع سوخت مصرفی، دست‌دوم یا صفر کیلومتر بودن خودرو و آب‌وهوای منطقه زندگی همه می‌توانند در زودتر کثیف شدن فیلتر هوا تاثیرگذار باشند.

مواد اولیه فیلتر هوا

در تولید فیلتر هوا خودرو از چند مواد مختلف استفاده می‌شود. نوع کاغذی، فیلتر هوای کارخانه‌ای بیشتر خودروهای تولید انبوه است؛ فیلتر هوا کاغذی معمولا ارزان‌قیمت است و کارایی متوسطی دارد. پنبه، ماده‌ی پراستفاده‌ی دیگر در فیلتر هوا است.

در تولید فیلتر هوای پنبه‌ای، ترکیب پنبه و آلومینیوم استفاده می‌شود. فیلتر هوا پنبه‌ای درمقایسه با کاغذی، فیلتراسیون کمتری دارد و بنابراین هوای بیشتری به موتور می‌رساند. برای جلوگیری از رسیدن گرد و خاک از فیلتر، پوششی روغنی روی آن قرار داده می‌شود. فوم ماده‌ی دیگری است که در تولید فیلتر هوا استفاده می‌شود.

فیلتر هوای فومی در اشکال مختلف تولید می‌شود و ترکیبی چندلایه از فوم است. برخی از فیلترهای هوا هم به‌طور کامل از جنس فلز هستند. فیلتر هوای فلزی با فولاد مش ضدزنگ تولید می‌شود و درمقایسه با دیگر فیلترها، جریان هوای بیشتری به موتور می‌رساند. فارغ از جنس مواد و و متریال استفاده شده در فیلتر هوا، باید به شکل آن و کوچک و بزرگی هم دقت کرد؛ علاوه بر این، خودروهای مجهز به موتور تنفس طبیعی، توربو شارژ و سوپر شارژ هرکدام به فیلتر هوای خاص خودشان نیاز دارند.

سیستم ترمز خودرو بخش‌های مختلفی دارد که لنت ترمز ، یکی از قطعه‌های مصرفی و قابل تعویض آن است. در فروشگاه کارنوما، انواع لنت ترمز اصلی و کارخانه‌ای (جنیون پارتس) خودروهای مختلف ساخت کره جنوبی، ژاپن، آمریکا، آلمان و ... عرضه می‌شود.

انواع لنت ترمز

براساس نوع استفاده سیستم ترمز، مثلا در خودروهای مسابقه‌ای یا مدل‌های تولید انبوه اقتصادی، چند نوع لنت ترمز تولید شده است. انواع لنت ترمز را می‌توان در چهار دسته‌بندی غیرفلزی (ارگانیک)، نیم‌فلزی، فلزی و سرامیک قرار داد. لنت ترمز غیرفلزی، ترکیبی از موارد اولیه مختلف شامل شیشه، پلاستیک و رزین است.

این نوع لنت ترمز مقاومت زیادی ندارد و درمقایسه با نمونه‌های دیگر، زودتر باید تعویض شود. البته نرم‌تر بودن لنت ترمز ارگانیک، یعنی فشار کمتری هم به دیسک ترمز وارد خواهد شد. از لنت ترمز ارگانیک تنها در خودروهای تولیدانبوه ارزان‌قیمت استفاده می‌شود که برای رانندگی روزمره و کوتاه‌مدت طراحی می‌شوند. عمر کوتاه و سر و صدای کمتر (درمقایسه با لنت فلزی)، از ویژگی‌های اصلی لنت ترمز ارگانیک است.

لنت ترمز نیم‌فلزی، ترکیبی از مواد سنتتیک و فلزی است و در بیشتر خودروهای استاندارد متوسط استفاده می‌شود. ترکیب فلزی این لنت ترمز باعث می‌شود که مقاومت بیشتری دربرابر گرما و استهلاک داشته باشد. با اینکه لنت ترمز نیم‌فلزی درمقایه با نوع ارگانیک طول عمر بیشتری دارد، اما در دمای پایین عملکرد خوبی ندارد، سروصدای بیشتری دارد و دیسک ترمز را زودتر مستهلک می‌کند.

در لنت ترمز نیم‌فلزی، ترکیب مواد سنتتیک و فلزی می‌تواند متفاوت باشد؛ برخی لنت‌ها با ترکیب ۱۰ تا ۳۰ درصد مواد فلزی تولید می‌شوند که مشکلات عملکردی با ترکیب بیشتر فلزی را ندارد. لنت ترمز فلزی به‌طور کامل از مواد فلزی ساخته می‌شوند و هیچ‌گونه متریال سنتتیک در آن‌ها وجود ندارد.

لنت فلزی عمر بسیار بالایی دارد، اما درعین حال، خیلی زودتر دیسک ترمز را مستهلک می‌کنند و صدای بسیاری زیادی دارند. لنت ترمز فلزی معمولا تنها در خودروهای مسابقه‌ای کاربرد دارد. لنت سرامیکی، ترکیب سرامیک و رزین مواد بدون آهن است و قیمت بالایی دارد. لنت ترمز سرامیکی عملکرد خوب و عمر بالایی دارد و صدای بسیار کمی تولید می‌کند. این نوع لنت بیشتر در خودروهای لوکس، اسپرت و گران‌قیمت استفاده می‌شود.

زمان تعویض لنت ترمز

لنت ترمز قطعه‌ای مصرفی و تمام‌شدنی است، بنابراین درصورت نیاز بودن به‌تعویض آن، علائم مشخصی دارد. اگر در ترمزگیری صدای مشخص سائیده شدن دو فلز شنیده شود، قطعا لنت و دیسک ترمز باید چک شود. اگر این صدا به جیغ زدن شباهت دارد، احتمالا زمان تعویض لنت ترمز فرارسیده است. روشن شدن چراغ چک ترمز، سفت شدن پدال ترمز، ضعیف شدن ترمزگیری و لرزش هنگام ترمزگرفتن می‌توانند از نشانه‌های خرابی لنت ترمز باشند.

روغن موتور (Motor oil) ماده‌ای است که براساس روغن‌های پایه درترکیب با افزودنی‌های مختلف، به‌ویژه افزودنی‌های ضدسایش و فرسودگی، مواد شوینده و دیسپرسنت تولید می‌شود و در روان‌کاری قطعات مختلف در پیشرانه‌های درون‌سوز خودرو کاربرد دارد.

در روغن‌های مولتی گرید چندمنظوره، مواد ویژه‌ای برای بهبود شاخص ویسکوزیته و گران‌روی هم استفاده می‌شود. عملکرد اصلی روغن موتور، کاهش دادن سایش و خوردگی بین قطعات متحرک پیشرانه‌ی خودرو و پاک کردن موتور از هرگونه ذرات خارجی و نشست گردو‌غبار است. روغن موتور در کاهش دمای پیشرانه‌ی خودرو، مهرو‌موم رینگ‌های پیستون و خنثی کردن اسیدهای ناشی از سوخت هم نقشی حیاتی دارد. روغن موتورهای جدید بازار، براساس ترکیب هیدروکربن‌های نفت خام و پلی آلفا الفین‌های متنوع در حجم‌های مختلف تا ۲۰ درصد تولید می‌شوند.

انواع روغن موتور : مینرال، سنتتیک و نیمه‌سنتتیک

روغن موتور مینرال (معدنی، معمولی یا ارگانیک) به‌طور مستقیم از نفت خام به‌دست می‌آید. روغن موتور مینرال از قدیمی‌ترین انواع روغن‌ها است که به‌دلیل روان‌کاری مناسب در دمای بالا و ماندگاری طولانی، در بسیاری از خودروهای معمولی و استاندارد استفاده می‌شود. روغن موتور سنتتیک از ترکیب مواد شیمیایی تولید می‌شود که به‌طور طبیعی استخراج نشده و مصنوعی است.

روغن سنتتیک می‌تواند از مواد تغییرداده‌ی نفتی یا دیگر مواد خام تولید شود اما در پایه‌ترین حالت، مایع اصلی تشکیل‌دهنده‌ی آن نفت خام است. نوع و درصد استفاده از افزودنی‌های مصنوعی روغن‌های سنتتیک درقالب فرمول اختصاصی تولیدکننده‌ها قرار دارد و کیفیت محصول در خودروهای مختلف را تعیین می‌کند.

قیمت بالای روغن‌های سنتتیک باعث شد که روغن نیمه‌سنتتیک تشکیل شود. روغن نیمه‌سنتتیک درحقیقت با ترکیب کردن روغن مینرال و سنتتیک شکل می‌گیرد؛ هدف از تولید روغن نیمه‌سنتتیک، داشتن برخی از خاصیت‌های روغن سنتتیک بدون هزینه‌ی زیاد است. اما این نوع روغن‌ها هنوز هم ترکیبی از روغن مینرال هستند، بنابراین از لحاظ کیفیت، ماندگاری و ارزش، محصولی میانه در انواع روغن‌های معدنی و سنتتیک محسوب می‌شوند.

مقایسه قیمت روغن موتور های مختلف

ارزان‌ترین روغن موتور بازار، انواع مینرال هستند که سال‌ها با فرمول قدیمی تولید می‌شوند. روغن سنتتیک گران‌ترین و باکیفیت‌ترین و بهترین روغن موتور در بازار است؛ روغن‌های نیمه‌سنتتیک ترکیبی از فناوری گذشته و امروز هستند و بین دو نوع مینرال و سنتتیک طبقه‌بندی می‌شوند.

برای خرید روغن موتور به لینک زیر مراجعه کنید.

فروش روغن موتور